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Dopo un intervento atteso e complesso, la galleria Colle Giardino si presenta oggi completamente rinnovata. Per chi arriva da Roma verso Rieti il colpo d’occhio è netto: due corsie, possibilità di sorpasso, buona visibilità, illuminazione adeguata e un manto stradale finalmente scorrevole. Un’opera che ha restituito funzionalità a uno snodo fondamentale della viabilità del territorio.
Eppure, lungo i circa 4,5 chilometri del tunnel, resiste un elemento che solleva più di un interrogativo: il limite di velocità fissato a 50 km/h, ancora ben visibile all’ingresso e ripetuto più volte lungo il percorso.
Una prescrizione che, a distanza di circa due anni dalla riapertura, appare a molti automobilisti poco coerente con le condizioni attuali della struttura. Il risultato, secondo diverse segnalazioni, è una dinamica di guida tutt’altro che lineare: alcuni conducenti rispettano rigidamente il limite, altri lo ignorano, creando differenze di velocità che sfociano in sorpassi improvvisi e comportamenti disordinati.
Il nodo centrale è proprio questo: un limite troppo basso, in un contesto completamente rinnovato, rischia di produrre l’effetto opposto rispetto a quello desiderato, generando confusione anziché sicurezza.
In infrastrutture di questo tipo, il limite di velocità dovrebbe essere strettamente legato allo stato reale dei luoghi e alle condizioni di sicurezza. Se inizialmente una restrizione può essere giustificata da lavori o collaudi, il suo mantenimento prolungato senza aggiornamenti rischia di trasformarsi in un’anomalia difficilmente comprensibile per chi percorre quotidianamente la statale.
Nel caso della galleria Colle Giardino, la percezione diffusa è che si sia creata una discrepanza tra la qualità dell’opera realizzata e la segnaletica ancora in vigore. Una situazione che, anziché migliorare la fluidità del traffico, contribuisce a generare incertezza alla guida.
Un tema che chiama in causa la necessità di una verifica e di un eventuale aggiornamento della regolamentazione, per riportare coerenza tra infrastruttura e segnaletica e garantire una circolazione realmente sicura e ordinata.
Perché, su una strada statale moderna e adeguata, la sicurezza non si misura solo con i cartelli, ma con la loro reale corrispondenza alla strada che si percorre.
